全方位25颗星 马6睿翼碰撞测评获5星成绩
作为全球汽车安全性测试的权威机构，在欧洲NCAP碰撞测试中取得出色成绩一直是各大车厂绞尽脑汁思考的重要命题。不过随着各大车厂在车辆安全技术上的不断突破，有越来越多的新车拿到了五星级的碰撞成绩。
于是NCAP在09年2月启用了全新的碰撞评分标准，而国内人气颇旺的新一代马自达6则成为了标准变化后的第一批碰撞车型，那么睿翼是如何在新规实施的第一批车型就就取得五星碰撞成绩的呢？那么新标准对于车主来说有什么意义呢？ 天津骏雅4S店将为您揭开真相（咨询热线：13821185458）
NCAP新规则下首款车型：新马自达6睿翼获得全方位25颗星
【获得全方位25颗星的新马自达6睿翼】
【在北美最权威的NHTSA(美国高速公路安全管理局)碰撞测试中，第二代Mazda6获得全方位二十五颗星最高安全成绩，在同级别车型中绝无仅有(全面超越同级日系、欧美系车型)】
好与坏完全取决于标准的度量，自然，而新睿翼五星的碰撞成绩显然表明了它的确更加符合新标准的要求，那么新标准对于车主来说有什么意义呢？过去NCAP成绩的评价是按照三项进行的独立打分，包括成人保护，儿童保护和行人保护三个部分，但最终公布的星级评定则只与成人保护部分相挂钩，因此并不能完全反应一款产品的安全性能表现。
【针对目前越来越多的车型达到五星碰撞标准，NCAP在09年2月开始实施新规则】
新规则的评定不仅囊括了对成人的保护评级，还包括了儿童和行人总共三个项目的安全评级，此外还加上了一个新项目，安全辅助。安全辅助的意义就在于它将车辆配备的驾驶辅助配置和主动安全也考虑进了评价环节，从而使新车的碰撞成绩更具实际意义，并且也有助于各大车厂进一步丰富标准安全配置，对消费者来说，这个新规无疑是一个利好消息。
【虽然在正面碰撞测试中，睿翼的A柱发生了破裂情况，但它对驾驶者的正面防护得到28分】
此次参加NCAP新规则碰撞的车型为马62.0版车型，从安全配置上来看，虽然没有配备限速辅助系统（用来提示实时路段的限速），但却标配了ESC（电子稳定控制系统）以及正副驾驶的安全带提示器，此外还有预紧式安全带，前安全气囊，侧安全气帘和驾驶员膝部安全气囊，主被动的安全配置比较丰富，因此在安全辅助这个项目的评价上给予了较高的肯定。
【副驾驶位置的气囊正常弹出，右侧车门也可以正常开启，只是手套箱对膝盖会有影响】
在正面成人的碰撞结果中，虽然A柱发生了些许形变，但总体上来说乘员舱的保护效果不错。转向柱进行了溃缩，但它和中控台面板的破损依旧对乘员的安全构成了一定的威胁，而副驾驶膝部的位置则会受到来自手套箱的影响。在侧向碰撞中，驾驶员的胸部会受到较大损伤，肋骨将是受伤最严重的部分。不过对其他位置的车内乘员来说，保护还是相当充分的。
【在正碰下，驾驶员左腿受伤程度较严重，得12.3分；侧向车碰胸部受伤，分数15.5】
【正碰下的副驾驶腿部受伤较重，而侧向柱碰下，驾驶员位置胸部将受到严重损伤】
而在对三岁儿童假人碰撞结果进行分析后，NCAP的专家给予了积极的肯定。副驾驶的安全气囊可以关闭，这样反置在副驾驶位置的儿童座椅能够得到有效的保护。只是后排儿童座椅系留点的位置没有很好的标明，因此有所失分。
